Sürücü Trafik Eğitimi, Güvenli Sürüş Eğitimi Kuralları

EMNİYET KEMERİ KULLANMIYORSANIZ
] 30 km/h Hızda Çarpışma Vücudumuzun Hasarı 1 İken
] 50 km/h Hızda Çarpışma, Vücudumuzun Hasarı 9 Kat Artar

EMNİYET KEMERİ VE ÖNLENEN RİSKLER
] Özel Araçlar İçindekilerin Emniyet Kemeri Kullanması
] Kaza Sonrası Ölümler % 45
] Ağır Yaralanmalar ise % 50 Oranında Azalır

Hafif Kamyon Sürücülerinin Emniyet Kemeri Kullanmasında ise
] Araç İçi Ölümler % 40
] Ağır Yaralanmalar ise % 35 Azalmaktadır
] Ölümlü Sonuçlanan Kazaların
] % 48’i Baş ve Boyun Yaralanmaları
] % 38’i ise Göğüs-Karın-Kalça Yaralanmaları
] % 8’ise Omurga ve Göğüs Duvarı Yaralanmaları Şeklinde Olmaktadır


EMNİYET KEMERİ DOĞRU KULLANIMI
] Emniyet Kemerinin Frenleme ve Çarpışma Anındaki İşlevleri
] Sürücü veya Yolcuların Üzerine Etkileyen Kuvvetin
] Emniyet Kemeri Boyunca vücuda Yayılmasını Sağlamak
] Bu Sayede Kemer Takanları Koltuklarına Bağlayarak İleri Hareketin Devamını önlemek
]   Emniyet Kemeri Göğüs Kemiğinin Üzerinden Çapraz Bağlanmalı
] Kaburgalar Üzerinde Olmamalı
] Göğüs Kafesi İçerisindeki Kalp ve Akciğer Gibi Hayati Organlar Riske Edilmemelidir
] Emniyet Kemeri Karın Bölgesinde Leğen Kemiğini Sarmalıdır
] Kemiğin Karın Bölgesi Üzerinde Olması Mide, Karaciğer ve Bağırsaklara Basınç Uygular
] Ani ve Sert Frenleme ya da Kaza Anında Bu Organlar Çok Ağır Tahribata Uğrar
 

Emniyet Kemerinin Kullanımında Dikkat Edilecek Diğer Hususlar:
] Emniyet Kemeri ile Vücudumuz Arasına Hiçbir Cisim Koymayınız
] Emniyet Kemeri Vücudunuzu Sıkıca Sarmalıdır
] Koltukta Doğru Oturmalıyız

DOĞRU OLMAYAN GERÇEKLER-1
] Doğru Olmayan Gerçekler
] Şehir İçinde Emniyet Kemeri Kullanmıyorum Çünkü Ben Düşük Hızlarda Çarpma Dayanırım
] Gerçek Şehiriçi Yollarda Hız Limiti Olan 50 km/h Gibi
] Sürücülerimizce Fazla önemsenmeyen Bir Hızla Kafa Kafaya Çarpışmada Sürücünün Karşılaştığı Kuvvet Tam 4 Tondur
] Buna Rağmen Emniyet Kemeri Kullanmamakta Israr Edecek Bir Sürücüye Söylenebilecek Tek Şey
] Kendini Aldattığıdır
 

DOĞRU OLMAYAN GERÇEKLER-2 “KAZA SONRASI ARAÇTAN ÇIKABİLMEK İÇİN KEMER TAKMIYORUM!”

Unutmayalım :

] Bir Kaza Sonrası araçtan Çıkabilmenin İlk Şartı Bilincimizin yerinde Olmasıdır
] 30, 50, 90 km/h Hızlardaki Çarpışmalarda Alacağınız Darbenin Bilincinizi Ne kadar Etkileyebileceğini Hiç Düşündünüz mü?
] Kemeriniz Yoksa, En Düşük Hızlarda Bile Vücudunuzu Araç İçerisindeki Sert Bölümlere Çarpar, Yaralanır ve Bilinç Kaybı Olur
 

Bunu da Unutmayalım :
] Bir Kaza Sonrası Olmanız gereken Yer Yine Aracımızın İçidir
] Kemer Takmadıysanız Bulunacağınız Yer Araç Dışıdır
] Gerek Araçtan Çıkış Gerekse Yere Düşme Sırasında Ölümcül Darbeler Alırsınız


] Emniyet Kemeri Kullanmadığımızda Karıştığımız Bir Kazada, Araç Dışına Fırlamanız Halinde Ölüm Riskiniz Tam 25 Kat Artar


Yanlış!
“Aracımda Hava Yastığı Olduğu İçin Emniyet Kemeri Kullanmıyorum”
Gerçek
] Hava Yastıkları Emniyet Kemerine Yardımcı Güvenlik Sistemleridir
] Hava Yastıkları Devrilme, Savrulma Gibi Kazalarda ve Ani Frenleme durumlarında Çalışmamaktadırlar
 

Hava Yastığı çarpma dışında hiçbir işe yaramaz!!! Mutlaka emniyet kemerinizi takınız!

HAVA YASTIKLARI VE ETKİNLİKLERİ
] Hava Yastıkları
] Çarpışma Anında Aldıkları Sinyalle Açılır
] Bu Süre 0.1 ile 0.4 Saniye Arasındadır
] Sürücü veya Yolcunun, Başı ve Gövdesi ile Direksiyon ve Aracın İç Paneli Arasında Tampon Görevi Yapar
] Hava Yastığı + Emniyet Kemeri
] Ciddi Kafa Yaralanmalarını % 75
] Ciddi Göğüs Yaralanmalarını ise % 66 Oranında Azalttığı Belirlenmiştir
] Ancak Hava Yastıkları Tek Başına Kullanılır ise Ciddi Kafa Yaralanmalarını Ancak % 23 Oranında Azaltabilmektedir

HAVA YASTIKLARI VE GETİRDİĞİ RİSKLER
] Emniyet Kemeri Kullanılmaması Durumunda ;
] Hava Yastıkları Şişerken Sürücü veya Yolcunun Baş ve Gövdesinde Şiddetli Darbelere Yol Açar
] Bilincini Kaybetmiş Kazazedelerin Boğulmalarına Yol Açabilir
 

DURMA FRENLEME NEDİR
Durma

] Başlayan Yolculuğu Bitirmek
] Riskli Durumlardan Kurtulmak Amacıyla Yapılır

GÜVENLİ BİR FRENLEME SİSTEMİNDEN BEKLENENLER ŞUNLARDIR
] Taşıdı Mümkün Olan En Kısa Sürede Durdurabilmeli
] Hafif Araçlar (Binek Araçları) İçin, Minimum 5.8 M/Sn2
] İvmeyle, Ağır Taşıtlar İçin 4.5 M/Sn2 İvmeyle Yavaşlatılabilmeli
] Park Durumunda Taşıtı Sabitleyebilmeli

FREN VE FRENLEMEYE İLİŞKİN GENEL BİLGİLER
] Fren Yağının Seviyesi Normal Olmalıdır
] Fren Çubukları Yüksek Basınca Dayanıklı Olmalı ve Sert Bir Fren Yapıldığında Kırılmamalıdır
] Frenin Basma Noktası Fazla Düşük Olmamalıdır
] Pedalın Seviyesi, Kuvvetli Bastığın Halde Daha Aşağı Gidilmemelidir
] Fren pedalında Yaylanma hissedilmemelidir
] Fren Lambaları Çalışır Durumda Olmamalıdır
] El Freni Çalışır Durumda Olmalıdır
] Frenlerin tekerlek Üzerindeki Etkisi Eşit Olmalıdır
] Hava Sıcaklığı Sıfırın Altında Olduğu Zaman, Emin Olmak
] İçin Frenler Düşük Bir Hızda (Örneğin 30 Km/Saat) Denenmelidir

Durma Mesafesi

FREN DENEMESİNİN ÜÇ AMACI BULUNMAKTADIR
] Frenlerin Tuttuğunu Kontrol etmek
] Fren Mesafesini Kontrol Etmek
] Aracın Yana Çekmediğini Kontrol etmek
 

FREN MESAFESİNİN ETKİLEYEN FAKTÖRLER
] Hız
] Yolun Eğimi
] Yolun Yüzeyi
] Lastiklerin Diş Profili (Kışın En Az 3 mm Olması Önerilmektedir Yazın en Az 1.6 mm Olmalıdır)

Reaksiyon Mesafesini Etkileyen Faktörler

Taşıtın hızı

Sürücünün yaşı

Trafiğe konsantrasyon

HIZINIZI İKİ KAT ARTIRIRSANIZ DURMA MESAFESİ NE KADAR ARTAR
] Örneğin Hızınız 35 km/h ise 15 m. Mesafede Durabilirsiniz,
] Hızınızı 70 km/h’e Çıkardığınızda ise 60 m’de Durabilirsiniz
 

REAKSİYON MESAFESİNİN ETKİLEYEN FAKTÖRLER
] Hız
] Hızın Artması Reaksiyon Mesafesini de Artırır
] 36 km/h Hızda Reaksiyon Mesafesi 10 m.
] 72 km/h Hızda Reaksiyon Mesafesi ise 20 m. Olur
 

Sürücünün
] Yaşı
] Yorgunluğu
] Alkol Alıp Almadığı
]   Reaksiyon Süresini Etkiler
] Bunların Olumsuzluğu Süreyi, Süre de Mesafeyi Uzatır
] Sürücünün Konsantrasyonu :
Sürücünün
] Yolu, Yol Çevresini, Diğer Araç ve İnsan Hareketlerini Dikkatle İzlemesi Gerekir
 

Hızınızı iki kat artırırsanız, Durma mesafeniz 4 kat artar.

FREN MESAFESİNİN UZUNLUĞU
] Aracın Seyir Hızı
] Yolun Yüzeyi
] Fren Sisteminin Durumu
] Lastik Diş Profili (Kışın 3 mm.’den Yazın 1.6 mm’den Olmaması Önerilir)
] Yolun Eğimi
 

Fren mesafesini etkileyen faktörler (Aynı hızlarda Asfalt ve Toprak yollarda durma mesafesi farklıdır)

YOLUN EĞİMİ VE FREN MESAFESİ
] İniş Eğimli Yollarda Daha Uzun Bir Frenleme Mesafesine Gerek Duyulur
] Aracın Ağırlığı ve Hacmi de Olumsuz Etkiler
] Bu Nedenle İnişler Çıkılan Vitesle Olmalıdır
] Çıkış Eğimli Yollarda Frenleme Mesafesi kısalır
 

FREN MESAFESİNİN ETKİLEYEN FAKTÖRLER
] Stabilize, Sathi Kaplama, Beton Asfalt Gibi Değişik Yol Kaplamalarında Lastiklerin Sürtünme Katsayısı Farklıdır
] Herhangi Bir Nedenle Asfalt kaplamadan Başka Tip Yüzeyli Bir Kesime Geçmeniz Gerekirse Frenleme ya da Yavaşlamayı Asfalt Üzerinde yapın
] Lastiklerin de Fren mesafesini Etkiler
] Diş Derinliği 1.6 mm.’nin Altına İnmesi
] Her Tekerlekte Farklı Desen İzinde ya da Ebatta Lastik
] Olması Fren mesafesini Olumsuz Etkiler
UNUTMAYINIZ :Fren Sistemi Her Zaman Bakımlı Olmalıdır
 

ABS Frenlerinin Özellikleri
ABS Fren mesafesini kısaltmaz, Dengeli duruş sağlar.

ABS FRENLERİNİN ÖZELLİKLERİ
] ABS Fren Mesafesini Kısaltmaz
] Tekerleklerin Kilitlenmesini Önler
] Aracın Kuru Yüzeyli Yolda Dengeli Kalmasını Sağlar
] Olumsuz Yüzeylerde Daha İyi Yol Tutuşu Sağlamaz
] Virajda Fazla Hızda Yol Platformunda Kalmanıza Yardım Etmez
] Fizik Yasalarını Tersine Çevirmez. (Frenleme Mesafesini Kısaltmaz)
] ABS ile Bazı Sürüş Alışkanlıklarınızı Değiştirmeyin
(Hızınızı Artırmayın, Takip Mesafesini Azaltmayın)
] ABS’nin Devreye Girmesine Gerek Kalmadan Araç Kullanırsanız Güvenli Sürüş Yapmış Olursunuz
 

FRENLEME NASIL YAPILMALI?

Frenleyerek yavaşlama viraja girmeden önce yapılmalı.

 

Sert frenleme yapılmamalı aracınız kayar, asfalt zeminlerde sert frenleme diğer yol tiplerine göre daha az kaydırır.	Toprak, Stabilize ve Mıcır kaplı yollarda yavaş frenleme yapılmalı
Ayağınızı Hızlı ve Kuvvetlice Basmayın.	Yavaşça Basın

 

	Sert frenleme yapılmamalı, ancak bu tip frenleme asfalt zeminlerde lastikleri daha az kaydırır.
Viraja girmeden önce yavaşlamalısınız.

TAKİP MESAFESİ NEDİR?
] Öndeki Araçla Aranızda Olması Gereken mesafedir
] Bu Mesafe Gerektiğinde O Araca Çarpmadan
] Durabileceğiniz Bir Büyüklükte Olmalıdır
] Şehir Dışı Yollarda Gidilen Hız’ın Metre Karşılığı Mesafe Bırakılması Tavsiye Edilmektedir
 

TAKİP MESAFESİ NEDEN ÖNEMLİDİR
1 Saniye
] Hızınız 50 km/h ise Aracınızın Alacağı Yol 15 m. dir
] Hızınız 70 km/h ise Aracınızın Alacağı Yol 20 m. dir
] Hızınız 90 km/h ise Aracınızın Alacağı Yol 25 m. dir

Zincirleme Çarpışmalar Sürücülerin çoğunlukla önlerindeki Aracı Çok Yakın Takip Etmelerinden ve Zamanında Fren Yapamadıklarından Meydana gelmektedir.

---