] Bilgi
] Beceri
] Tutum
ARACIN SÜRÜŞ GÜVENLİĞİ KONTROLÜ
]
Işık ve Farlar
]
Lastikler
]
Silecekler
ARACIN SÜRÜCÜYE GÖRE AYARLANMASI GEREKENLER
]
Koltuk Pozisyonu
]
Aynalar
]
Kapılar
]
Emniyet Kemeri
|
|
Kollarımızın Direksiyon Tutuş Pozisyonu nasıl olmalı |
Sağa Dönüşlerde Kollarımızın pozisyonları |
GÜVENLİ BİR SÜRÜŞ İÇİN YAPILMASI GEREKEN DİĞER KONULAR
]
Kural Bilinci ve Uygulaması
]
Trafiğe Konsantrasyon
]
İyi Düşünün ve Doğru Karar Verin
]
Takip Mesafesine Dikkat Edin
]
Riskleri Düşünün
]
Hızınızı, Hava Yol ve Trafik
Durumuna Göre Ayarlayın
]
Aracınızı Dinleyin
]
Niyetinizi Diğer Yaya ve
Sürücülere Anlatın
]
Diğer Yol Kullanıcılara Saygılı ve
Hoş Görülü Olun
FRENLERİ NASIL VE NE ZAMAN
KONTROL ETMELİYİZ?
]
Fren Hidrolik Seviyesini Kontrol
Edin
]
Fren Pedalında Erime Var mı?
]
Fren Pedalının Ayarı Tam mı?
]
Fren Pedalına Basınca Yaylanma Var
mı?
]
Fren Işıkları Yanıyor mu ?
]
El Fenerinin Sabitleme Gücü
Yeterli mi?
|
Taşıtımızı yolun neresinden sürmeliyiz. |
TAŞITLARIMIZI YOLUN NERESİNDEN
SÜRMELİYİZ?
]
Trafik Sağdan Akar
]
Orta Çizgiye Değil, Sürüş
Şeridinizin
]
Sağındaki Çizgiye Yakın Sürün
]
Yakın İlerisi Görünmeyen Virajlar
ile Tepe Üstlerine Yaklaşırken
]
Olabildiğince Sağa Yanaşmalısınız
]
Olumsuz Hava Koşullarında
Kesinlikle Sağ Çizgiye Yakın Sürün
]
Şerit Çizgilerinin Üzerinden ya da
Şerit İhlali Yaparak Sürmeyin
]
Dönüş Şeritlerine Zamanında Girin
GEVŞEK MALZEMELİ YOL YÜZEYİNE SAHİP KARAYOLUNDA ARACIMIZI NASIL KULLANMALIYIZ?
]
Yolda Lastik İzinde Oturma Varsa,
Aracı Buradan Sürmeliyiz
]
Tekerlek İzinde Su Bulunuyorsa
Burayı Kullanmayın
]
Bankete İnmeden Önce Sürme
Şeridinde 4’lü leri Yakarak Yavaşlayın
]
Viraja Girmeden Önce İyice
Yavaşlayın
]
Ön camı Yanınızdaki Koltukta
Oturana Tutturun
]
Takip Mesafesini Uzatın
|
YOL YÜZEYİNDEKİ ÇUKUR VE KASİSLERDE NE YAPMALIYIM? |
YOL YÜZEYİNDEKİ ÇUKUR VE
KASİSLERDE NE YAPMALIYIM?
]
Derinliği 8 cm.’den Büyük Olan
Çukurlar Tehlikelidir
]
Çukuru Görünce Girmeden Yavaşlayın
]
Yola Konsantre Olun, Aşırı Hızla
Araç Kullanmayın
|
|
Lastik fren izleri | Gece görüşü ve hız |
NEDEN EMNİYET KEMERİ?
]
Tüm Gücünüzle Koşuyorsunuz
]
Önünüze Aniden Bir Engel Çıktı
Çarpmadan Durabilirmisiniz?
Hayır
]
Üstelik Aracınızla 25 km/h Hızda
Yaptığınız Kazada Alacağınız Darbeyle, Aynı Şiddette Etkileneceksiniz
]
Emniyet Kemeri; Kaza ya da
Frenlemede,
]
Aracınızla Aynı Hıza Sahip
Bedeninizin, Aracınızla Aynı Anda Durmasını Sağlar
]
Böylece İkinci Çarpışmayı ya da
Beden Çarpışmasını önler
NE ZAMAN VE NEREDE EMNİYET KEMERİ?
]
Emniyet Kemeri Kullanmak İçin
Şehirlerarası Karayoluna Çıkmanız Gerekmez
]
Şehir İçinde Daha Uzun Süre Araç
Kullanmaktayız
]
Şehir İçinde Bu Nedenle Daha Çok
Riskle Karşılaşmaktayız
]
Şehirlerarası Yolculuklarda
Emniyet Kemeri Güvenceniz Olmalıdır
]
Şehiriçi Yolculuklarda, Yani Düşük
Hızlarda Emniyet Kemerinin Koruyuculuğu Daha da Artmaktadır
]
Sakın Unutmayın!.. Emniyet Kemeri
Her Zaman ve Her Yerde Kullanılmalı
EMNİYET KEMERİ VE ÖNLENEN RİSKLER
]
Emniyet Kemeri Takmadınız! Kaza
Anında Vücut Hareketinizi Düşünelim
]
Çarpışma Anında Vücudunuzun Araçla
Aynı Hızda Hareket Ettiğini Söylemiştik
]
Vücudumuzun İleri Hareketini
Emniyet Kemeri Durdurur
]
Eğer Takmamışsanız Sizi Aracın
Tavanı, Direksiyon Simiti ya da Cam Durdurur
]
Ancak Bunun Sonucu ölüm ya da
Yaralanmadır
|
|
Bir çarpmada emniyet kemersiz ve baş arkalıksız sürücünün darbe hareketleri |
EMNİYET KEMERİ KULLANMIYORSANIZ
]
30 km/h Hızda Çarpışma Vücudumuzun
Hasarı 1 İken
]
50 km/h Hızda Çarpışma,
Vücudumuzun Hasarı 9 Kat Artar
EMNİYET KEMERİ VE ÖNLENEN RİSKLER
]
Özel Araçlar İçindekilerin Emniyet
Kemeri Kullanması
]
Kaza Sonrası Ölümler % 45
]
Ağır Yaralanmalar ise % 50
Oranında Azalır
Hafif Kamyon Sürücülerinin Emniyet Kemeri Kullanmasında ise
]
Araç İçi Ölümler % 40
]
Ağır Yaralanmalar ise % 35
Azalmaktadır
]
Ölümlü Sonuçlanan Kazaların
]
% 48’i Baş ve Boyun Yaralanmaları
]
% 38’i ise Göğüs-Karın-Kalça
Yaralanmaları
]
% 8’ise Omurga ve Göğüs Duvarı
Yaralanmaları Şeklinde Olmaktadır
EMNİYET KEMERİ DOĞRU KULLANIMI
]
Emniyet Kemerinin Frenleme ve
Çarpışma Anındaki İşlevleri
]
Sürücü veya Yolcuların Üzerine
Etkileyen Kuvvetin
]
Emniyet Kemeri Boyunca vücuda
Yayılmasını Sağlamak
]
Bu Sayede Kemer Takanları
Koltuklarına Bağlayarak İleri Hareketin Devamını önlemek
]
Emniyet Kemeri Göğüs Kemiğinin Üzerinden Çapraz Bağlanmalı
]
Kaburgalar Üzerinde Olmamalı
]
Göğüs Kafesi İçerisindeki Kalp ve
Akciğer Gibi Hayati Organlar Riske Edilmemelidir
]
Emniyet Kemeri Karın Bölgesinde
Leğen Kemiğini Sarmalıdır
]
Kemiğin Karın Bölgesi Üzerinde
Olması Mide, Karaciğer ve Bağırsaklara Basınç Uygular
]
Ani ve Sert Frenleme ya da Kaza
Anında Bu Organlar Çok Ağır Tahribata Uğrar
Emniyet Kemerinin Kullanımında
Dikkat Edilecek Diğer Hususlar:
]
Emniyet Kemeri ile Vücudumuz
Arasına Hiçbir Cisim Koymayınız
]
Emniyet Kemeri Vücudunuzu Sıkıca
Sarmalıdır
]
Koltukta Doğru Oturmalıyız
DOĞRU OLMAYAN GERÇEKLER-1
]
Doğru Olmayan Gerçekler
]
Şehir İçinde Emniyet Kemeri
Kullanmıyorum Çünkü Ben Düşük Hızlarda Çarpma Dayanırım
]
Gerçek Şehiriçi Yollarda Hız
Limiti Olan 50 km/h Gibi
]
Sürücülerimizce Fazla önemsenmeyen
Bir Hızla Kafa Kafaya Çarpışmada Sürücünün Karşılaştığı Kuvvet Tam 4 Tondur
]
Buna Rağmen Emniyet Kemeri
Kullanmamakta Israr Edecek Bir Sürücüye Söylenebilecek Tek Şey
]
Kendini Aldattığıdır
|
Emniyet Kemeri ve Yanma İlişkisi |
DOĞRU OLMAYAN GERÇEKLER-2 |
Unutmayalım :
]
Bir Kaza Sonrası araçtan
Çıkabilmenin İlk Şartı Bilincimizin yerinde Olmasıdır
]
30, 50, 90 km/h Hızlardaki
Çarpışmalarda Alacağınız Darbenin Bilincinizi Ne kadar Etkileyebileceğini Hiç
Düşündünüz mü?
]
Kemeriniz Yoksa, En Düşük Hızlarda
Bile Vücudunuzu Araç İçerisindeki Sert Bölümlere Çarpar, Yaralanır ve Bilinç
Kaybı Olur
Bunu da Unutmayalım :
]
Bir Kaza Sonrası Olmanız gereken
Yer Yine Aracımızın İçidir
]
Kemer Takmadıysanız Bulunacağınız
Yer Araç Dışıdır
]
Gerek Araçtan Çıkış Gerekse Yere
Düşme Sırasında Ölümcül Darbeler Alırsınız
]
Emniyet Kemeri Kullanmadığımızda
Karıştığımız Bir Kazada, Araç Dışına Fırlamanız Halinde Ölüm Riskiniz Tam 25 Kat
Artar
Yanlış!
“Aracımda Hava Yastığı Olduğu İçin Emniyet Kemeri Kullanmıyorum”
Gerçek
]
Hava Yastıkları Emniyet Kemerine
Yardımcı Güvenlik Sistemleridir
]
Hava Yastıkları Devrilme, Savrulma
Gibi Kazalarda ve Ani Frenleme durumlarında Çalışmamaktadırlar
|
Hava Yastığı çarpma dışında hiçbir işe yaramaz!!! Mutlaka emniyet kemerinizi takınız! |
HAVA YASTIKLARI VE ETKİNLİKLERİ
]
Hava Yastıkları
]
Çarpışma Anında Aldıkları Sinyalle
Açılır
]
Bu Süre 0.1 ile 0.4 Saniye
Arasındadır
]
Sürücü veya Yolcunun, Başı ve
Gövdesi ile Direksiyon ve Aracın İç Paneli Arasında Tampon Görevi Yapar
]
Hava Yastığı + Emniyet Kemeri
]
Ciddi Kafa Yaralanmalarını % 75
]
Ciddi Göğüs Yaralanmalarını ise %
66 Oranında Azalttığı Belirlenmiştir
]
Ancak Hava Yastıkları Tek Başına
Kullanılır ise Ciddi Kafa Yaralanmalarını Ancak % 23 Oranında Azaltabilmektedir
HAVA YASTIKLARI VE GETİRDİĞİ RİSKLER
]
Emniyet Kemeri Kullanılmaması
Durumunda ;
]
Hava Yastıkları Şişerken Sürücü
veya Yolcunun Baş ve Gövdesinde Şiddetli Darbelere Yol Açar
]
Bilincini Kaybetmiş Kazazedelerin
Boğulmalarına Yol Açabilir
DURMA FRENLEME NEDİR
Durma
]
Başlayan Yolculuğu Bitirmek
]
Riskli Durumlardan Kurtulmak
Amacıyla Yapılır
GÜVENLİ BİR FRENLEME SİSTEMİNDEN BEKLENENLER ŞUNLARDIR
]
Taşıdı Mümkün Olan En Kısa Sürede
Durdurabilmeli
]
Hafif Araçlar (Binek Araçları)
İçin, Minimum 5.8 M/Sn2
]
İvmeyle, Ağır Taşıtlar İçin 4.5
M/Sn2 İvmeyle Yavaşlatılabilmeli
]
Park Durumunda Taşıtı
Sabitleyebilmeli
FREN VE FRENLEMEYE İLİŞKİN GENEL BİLGİLER
]
Fren Yağının Seviyesi Normal
Olmalıdır
]
Fren Çubukları Yüksek Basınca
Dayanıklı Olmalı ve Sert Bir Fren Yapıldığında Kırılmamalıdır
]
Frenin Basma Noktası Fazla Düşük
Olmamalıdır
]
Pedalın Seviyesi, Kuvvetli
Bastığın Halde Daha Aşağı Gidilmemelidir
]
Fren pedalında Yaylanma
hissedilmemelidir
]
Fren Lambaları Çalışır Durumda
Olmamalıdır
]
El Freni Çalışır Durumda Olmalıdır
]
Frenlerin tekerlek Üzerindeki
Etkisi Eşit Olmalıdır
]
Hava Sıcaklığı Sıfırın Altında
Olduğu Zaman, Emin Olmak
]
İçin Frenler Düşük Bir Hızda
(Örneğin 30 Km/Saat) Denenmelidir
![]() |
Durma Mesafesi |
FREN DENEMESİNİN ÜÇ AMACI BULUNMAKTADIR
]
Frenlerin Tuttuğunu Kontrol etmek
]
Fren Mesafesini Kontrol Etmek
]
Aracın Yana Çekmediğini Kontrol
etmek
FREN MESAFESİNİN ETKİLEYEN
FAKTÖRLER
]
Hız
]
Yolun Eğimi
]
Yolun Yüzeyi
]
Lastiklerin Diş Profili (Kışın En
Az 3 mm Olması Önerilmektedir Yazın en Az 1.6 mm Olmalıdır)
Reaksiyon Mesafesini Etkileyen Faktörler |
![]() |
Taşıtın hızı |
![]() |
Sürücünün yaşı |
![]() |
Trafiğe konsantrasyon |
HIZINIZI İKİ KAT ARTIRIRSANIZ DURMA MESAFESİ NE KADAR ARTAR
]
Örneğin Hızınız 35 km/h ise 15 m.
Mesafede Durabilirsiniz,
]
Hızınızı 70 km/h’e Çıkardığınızda
ise 60 m’de Durabilirsiniz
REAKSİYON MESAFESİNİN ETKİLEYEN
FAKTÖRLER
]
Hız
]
Hızın Artması Reaksiyon Mesafesini
de Artırır
]
36 km/h Hızda Reaksiyon Mesafesi
10 m.
]
72 km/h Hızda Reaksiyon Mesafesi
ise 20 m. Olur
Sürücünün
]
Yaşı
]
Yorgunluğu
]
Alkol Alıp Almadığı
]
Reaksiyon Süresini Etkiler
]
Bunların Olumsuzluğu Süreyi, Süre
de Mesafeyi Uzatır
]
Sürücünün Konsantrasyonu :
Sürücünün
]
Yolu, Yol Çevresini, Diğer Araç ve
İnsan Hareketlerini Dikkatle İzlemesi Gerekir
![]() |
Hızınızı iki kat artırırsanız, Durma mesafeniz 4 kat artar. |
FREN MESAFESİNİN UZUNLUĞU
]
Aracın Seyir Hızı
]
Yolun Yüzeyi
]
Fren Sisteminin Durumu
]
Lastik Diş Profili (Kışın 3
mm.’den Yazın 1.6 mm’den Olmaması Önerilir)
]
Yolun Eğimi
![]() |
Fren mesafesini etkileyen faktörler (Aynı hızlarda Asfalt ve Toprak yollarda durma mesafesi farklıdır) |
YOLUN EĞİMİ VE FREN MESAFESİ
]
İniş Eğimli Yollarda Daha Uzun Bir
Frenleme Mesafesine Gerek Duyulur
]
Aracın Ağırlığı ve Hacmi de
Olumsuz Etkiler
]
Bu Nedenle İnişler Çıkılan Vitesle
Olmalıdır
]
Çıkış Eğimli Yollarda Frenleme
Mesafesi kısalır
FREN MESAFESİNİN ETKİLEYEN
FAKTÖRLER
]
Stabilize, Sathi Kaplama, Beton
Asfalt Gibi Değişik Yol Kaplamalarında Lastiklerin Sürtünme Katsayısı Farklıdır
]
Herhangi Bir Nedenle Asfalt
kaplamadan Başka Tip Yüzeyli Bir Kesime Geçmeniz Gerekirse Frenleme ya da
Yavaşlamayı Asfalt Üzerinde yapın
]
Lastiklerin de Fren mesafesini
Etkiler
]
Diş Derinliği 1.6 mm.’nin Altına
İnmesi
]
Her Tekerlekte Farklı Desen İzinde
ya da Ebatta Lastik
]
Olması Fren mesafesini Olumsuz
Etkiler
UNUTMAYINIZ :Fren Sistemi
Her Zaman Bakımlı Olmalıdır
ABS Frenlerinin Özellikleri |
|
![]() |
![]() |
ABS Fren mesafesini kısaltmaz, Dengeli duruş sağlar. |
ABS FRENLERİNİN ÖZELLİKLERİ
]
ABS Fren Mesafesini Kısaltmaz
]
Tekerleklerin Kilitlenmesini Önler
]
Aracın Kuru Yüzeyli Yolda Dengeli
Kalmasını Sağlar
]
Olumsuz Yüzeylerde Daha İyi Yol
Tutuşu Sağlamaz
]
Virajda Fazla Hızda Yol
Platformunda Kalmanıza Yardım Etmez
]
Fizik Yasalarını Tersine Çevirmez.
(Frenleme Mesafesini Kısaltmaz)
]
ABS ile Bazı Sürüş
Alışkanlıklarınızı Değiştirmeyin
(Hızınızı Artırmayın, Takip Mesafesini Azaltmayın)
]
ABS’nin Devreye Girmesine Gerek
Kalmadan Araç Kullanırsanız Güvenli Sürüş Yapmış Olursunuz
FRENLEME NASIL YAPILMALI? |
![]() |
Frenleyerek yavaşlama viraja girmeden önce yapılmalı. |
Sert frenleme yapılmamalı aracınız kayar, asfalt zeminlerde sert frenleme diğer yol tiplerine göre daha az kaydırır. | Toprak, Stabilize ve Mıcır kaplı yollarda yavaş frenleme yapılmalı |
![]() |
![]() |
Ayağınızı Hızlı ve Kuvvetlice Basmayın. | Yavaşça Basın |
|
Sert frenleme yapılmamalı, ancak bu tip frenleme asfalt zeminlerde lastikleri daha az kaydırır. |
|
|
Viraja girmeden önce yavaşlamalısınız. |
TAKİP MESAFESİ NEDİR?
]
Öndeki Araçla Aranızda Olması
Gereken mesafedir
]
Bu Mesafe Gerektiğinde O Araca
Çarpmadan
]
Durabileceğiniz Bir Büyüklükte
Olmalıdır
]
Şehir Dışı Yollarda Gidilen Hız’ın
Metre Karşılığı Mesafe Bırakılması Tavsiye Edilmektedir
TAKİP MESAFESİ NEDEN ÖNEMLİDİR
1 Saniye
]
Hızınız 50 km/h ise Aracınızın
Alacağı Yol 15 m. dir
]
Hızınız 70 km/h ise Aracınızın
Alacağı Yol 20 m. dir
]
Hızınız 90 km/h ise Aracınızın
Alacağı Yol 25 m. dir
Zincirleme Çarpışmalar Sürücülerin çoğunlukla önlerindeki Aracı Çok Yakın Takip
Etmelerinden ve Zamanında Fren Yapamadıklarından Meydana gelmektedir.